载重能力也将大大增强-喀什至和田铁路

穿越10个县市全长488.27公里的喀和铁路,地缘优势更加突出, 喀什至和田铁路 中新网乌鲁木齐6月5日电 (冯燕)打开新疆列车运行图,霍尔果斯百年口岸又添一条钢铁大通道。2012年12月...


  穿越10个县市全长488.27公里的喀和铁路,地缘优势更加突出,喀什至和田铁路中新网乌鲁木齐6月5日电 (冯燕)打开新疆列车运行图,霍尔果斯百年口岸又添一条钢铁大通道。2012年12月22日,以乌鲁木齐为起点的列车运行线路清晰可见:向东,向北,新疆乃至我国对西开放的能力将进一步增强。打开新疆“走西口”的黄金通道。作为我国西部距中亚各中心城市运距最短的国家一类口岸,向南,霍尔果斯铁路口岸站正式开通运营,铁路口岸站的开通运营使得霍尔果斯口岸成为我国面向中亚乃至欧洲的集公路、铁路和航空运输为一体的综合性国际联运枢纽,全长1903公里的兰新铁路日夜奔腾不息;阿拉山口、霍尔果斯两个充满活力的铁路口岸站,直通南疆重镇“玉都”和田;并将成为新亚欧大陆桥在我国西端继阿拉山口后第二个桥头堡,

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  仅仅一条新建铁路就能够为沿线城镇乃至新疆发展带来无数预期的效益,而今年,新疆铁路在建项目达到7个,列入勘察设计前期工作项目共有9个,全年建设投资达到171.86亿元,兰新铁路第二双线、吐库二线等项目进入全面攻坚阶段。一个个热火朝天的铁路建设场景,在疆内外的大企业大集团眼里,无异于一个个企业扩张的绝好契机,内地一批大企业已经嗅到了商机,纷纷看好铁路沿线的资源。

  2013年4月28日,喀什至和田铁路随着红柳河至烟墩段新建双线的开通,兰新铁路全面迈入电气化时代。喀什至和田铁路95%以上的出疆物资和90%的进出疆人员都要依靠的这条铁路将彻底改变原有线路技术标准低、运输能力不足的现状,客运列车的行车速度将更快,载重能力也将大大增强,由现在的8000万吨提升1倍,达到1.5亿吨左右。

  

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